Le plan national vélo a été présenté le vendredi 14 septembre par le 1er ministre. Ce plan prévoit un budget de 350 millions d’Euros sur 5 ans de 2019 à 2024.
L’objectif est de faire passer la part modale du vélo de 3 à 9% pour essayer de rattraper le retard de la France, en 25 éme position dans UE, dans la mobilité à vélo loin derrière les 23% des pays bas ou des 10% de l’Allemagne

Les objectifs :
Développer les trajets domicile travail
Améliorer la sécurité à vélos
Lutter contre le vol
Développer la culture vélos

Les 5 axes de travail :
Développement des aménagements cyclables
Evolution du code de la route en faveur des vélos
Lutte contre le vol par du marquage systématique des vélos
Cadre incitatif à l’usage du vélo par des aides financiers individuelles
Développement de la culture vélo

Pour plus d’information consultez le Vélopotins n°16 de nov 2018

Pour utiliser au mieux le plan national vélo
Si vous êtes une collectivité
Si vous êtes un parlementaire
Si vous êtes un employeur
Si vous êtes un bailleur social
Si vous êtes un professionnel du cycle
Si vous êtes responsable d’un établissement scolaire
Si vous êtes un citoyen(ne) engagé(e)
Mode d’emploi du plan national vélo

Si le marché du vélo en France est quasi stable depuis plus de 10 ans aux alentours de 3 millions de vélos vendus par an, le Vélo à assistance électrique lui est en pleine croissance.

Son usage est à 85% utilitaire et donc urbain. Ceci donne donc une bonne image de la croissance de la mobilité urbaine à vélo.
Un tel engouement s’explique par la découverte du grand public des performances de ce type de vélo qui réduit les inconvénients du vélo en supprimant tout effort lié au relief. La vitesse urbaine moyenne de ces vélos est de l’ordre de 17km/h contre 15km/h pour un vélo classique.
Par conséquent le VAE amplifie tous les avantages du vélo en milieu urbain.
Plus ce marché se développe et plus ce type de vélo sera accessible à des prix plus bas, tout en évitant les vélos bas de gamme qui pourraient décevoir certains usagers.

Paris a toujours été en avance sur les évolutions de mobilité
Le développement des déplacements à vélos et le recul des déplacements en voiture montre une tendance forte qui se confirme.
Il devrait y avoir en 2030 plus de vélos que de voitures.

La part modale du vélo s’est écroulé à 0,2% vers 1975 puis a commencé à remonter pour atteindre 5% en 2016 avec une tendance de plus en plus forte à la hausse.

A l’inverse le trafic automobile n’a cessé de croitre depuis 1900 puis a plafonné vers 1990, pour entamer une décroissance de plus en plus marquée.
La disparition de place de parking, d’élargissement des trottoirs sont des facteurs déclencheurs ainsi que la saturation des transports en commun.
Les investissements d’augmentation de capacité des transports en commun et de voiries étant vertigineux, c’est naturellement que les déplacements doux se sont développés.

Si les 2 roues motorisés se sont fortement développés de 1990 à 2010, ils ont stagné puis décroissent depuis 2015.

Ce pourrait être un avant gout des développements des villes moyennes

Il y a dans le monde 700 à 800 millions de vélos auquels se rajoutent 140 millions de vélos fabriqués tous les ans.

430 millions en Chine
72 millions au Japon
62 millions en Allemagne
20 millions en France
18 millions au pays bas
6 millions en Suéde
4,5 millions au Danemark
3,8 millions en Suisse
3,2 million en Finlande
3,0 millions en Norvege

En moyenne nationale par pays les déplacements en vélos urbains représentent
28% au Pays Bas
20% au Danemark
12% en Allemagne
10% en Suéde
9% en Autriche
4% en France
1% aux USA

Madrid s’est mis trés tard au vélo, mais en juin 2014 elle a lancé sons programme biciMAD. Un systéme de location de VAE qui est en 1 an a atteint un parc de 1000 vélos. Son objectif est d’atteindre 4000 vélo d’ici 2026. Un programme unique au monde par son ampleur !
pour en savoir plus https://fr.news.yahoo.com/madrid-mi...

En Mai 2015 Paris a adopté un plan vélos 2015 à 2020 sans précedent.
Un budget de 150 millions d’€ ! (63 millions de pistes et bandes cyclables, 30 millions pour l’aménagement généralisé des doubles sens cyclables en zone 30, 10 millions pour l’aide à l’achat d’un vélo)
Passer de 700 à 1400 kms de vois cyclables
passer la part modale du vélo du 5 à 15%
pour en savoir plus http://www.paris.fr/planvelo#2020-p...